Il suo motore è un Moto Guzzi V2 a 90° longitudinale in grado di erogare una potenza massima di 125 HP a 8000 giri/min e una coppia notevole già ai bassi regimi; la velocità massima che questa moto custom può raggiungere è pari a 230 km/h.
Il telaio è un monoscocca in fibra di carbonio con inserti in kevlar (per limitare le vibrazioni e assicurare maggior resistenza in caso di urto) che pesa solamente 11 kg; le sospensioni sono entrambe Ohlins ampiamente regolabili e l’impianto frenante presenta due dischi semiflottanti all’anteriore da 320 mm con pinza monoblocco a sei pistoncini da 12,6” e al posteriore un solo disco semiflottante da 220 mm con pinza monoblocco a quattro pistoncini da 8,6”. Molti componenti sono realizzati in alluminio per alleggerire quanto più possibile la moto, il cui peso è pari a 190 kg.
Il costruttore estone, rinato nel 2008 dopo essere stato abbandonato a se stesso per anni, ha finalmente deciso di puntare anche sulla produzione e non solo sulla preparazione di moto special piuttosto estreme. La base scelta dagli ingegneri del gruppo è comunque sempre il classico bicilindrico della casa di Mandello del Lario e non può che far piacere che un motore made in Italy equipaggi questa cruiser dal look aggressivo, anche se personalmente preferirei moto un po’ meno estreme.
I commenti sono chiusi.