[galleria id=”1163″]BMW R 1200 GS, un’icona del motociclismo italiano e non solo, un enorme successo per questa enduro stradale del colosso bavarese con tanti esemplari venduti negli ultimi anni, si appresta a farsi conoscere con le modifiche introdotto del tanto atteso modello 2010.
Le caratteristiche che compongono il suo
dna sono da sempre il poderoso
bicilindrico boxer da 1170cc, la
trasmissione cardanica e un’
affidabilitá che le permettono di macinare chilometri su chilometri senza batter ciglio.
Dovremmo vedere il modello 2010 questo novembre,
al Salone della moto di Milano (EICMA 2009), esteticamente non la vedremo molto cambiata, ma spesso i cambiamenti migliori sono quelli che non si vedono.
Qualche vecchio rumors ipotizzava un motore leggermente maggiorato, portato a una cilindrata di 1250cc, non dovrebbe essere cosĂ, anche se lo troveremo
pesantemente rivisitato. Manterrá la vecchia cilindrata di
1170cc e svilupperá
115CV a 7.500 giri e una coppia di
120 Nm a 6.000 giri.
Il nuovo motore dovrebbe poter vantare delle
testate direttamente devivate dalle competizioni
Endurance,
quelle adottate sulla piú sportiva HP2 Sport, caratterizzate da due unitá bialbero a quattro
valvole radiali.
L’ultima notizia in merito riguarda la commercializzazione, anche se la casa bavarese non si pronuncia fino al Salone della moto di Milano, stampe straniere affermano che il nuovo modello sia giá in produzione e lo potremmo vedere nei concessionai subito dopo l’
evento milanese.
Sará un 2010 di fuoco per la BMW che con l’uscita del nuovo modello della
GS dovrá contrastare l’attaco di colossi come
Ducati che proverá a spodestarla da regina delle enduro stradali con la sua
Multistrada/Stradaperta 4 valvole.
É auspicabile pensare che l’arrivo della R 1200 GS sará accompagnato da altri due modelli, la naked
R 1200 R e la turistica
R 1200 RT, che da sempre condividono lo stesso motore.